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见习三管日记:我在“龙洋”修机器

2022-08-15 07:22:51


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有个纪录片叫做《我在故宫修文物》,讲述了一批有志青年在老师傅们的指点教诲下,于故宫里面修理着那些传世之宝,做着默默而又伟大的工作。



上船一个多月的我,慢慢熟悉了船舶生活以及机舱的各种设备,在师傅的悉心教导下,如今的我在新龙洋上使用、保养着船舶机器设备,同样做着非常有意义的工作。



8月3日傍晚,吃过晚饭的我们正在休息,突然机舱报警响了起来。一看报警内容,是污水井高位报警,我心里松了口气,觉得不是什么问题。于是消了报警后,我像往常一样准备到舱底开启水泵。下到机舱底层后,我查看了水位,确认了阀门开关都没有问题后,启动舱底水泵。但是启动之后就感觉泵的运行声音和以往有点不一样,不过我也没在意,让泵继续走着。


我的师傅是三管轮刘文昊,船上工作了好多年,经验丰富。他听了泵浦运行的声音之后,立即感觉出了不对,肯定不是正常运转的声音,判断要么管路、要么水泵出现故障了。由于污水井的水位已经是高位了,万一故障导致其他的地方漏水了,又没有报警,无法第一时间发现,那这个后果就非常严重了。于是,拆检工作开始了,师傅带我先把舱底水泵进口管前面的法兰拆掉,查看是否是管路的问题。由于下面位置狭小,对于我这种200多斤重的人真的是“不怀好意”,狭小的空间限制了我们的动作,但在我们熟练的配合下,依旧很快的拆下了法兰,师傅检查了一下,法兰和管路正常,那故障只能是出在水泵本身了。由于泵启动的时候吸入压力低,因此判断大概率是衬套出了问题,看来唯有对泵浦进行拆解才能有效解决问题。



在拆解的过程中,师傅一边按部就班的操作,一边给我讲解每个部件的作用,泵的结构和运行原理,拆检之后复原的注意事项等等。这是一个螺杆泵,主要由固定在泵体中的衬套,以及安插在衬套中的螺杆组成。螺杆与衬套内壁之间的间隙很小,并可从上到下形成多个彼此分隔的容腔。随着螺杆的转动,与泵吸入腔相通的容腔首先在下面吸入端开始形成并逐渐增大,不断吸入液体,然后封闭。接着一方面这个封闭容腔沿轴向不断向上推移直至排出端,另一方面,新的吸入容腔又紧接着在吸入端形成。一个接一个的封闭容腔移到排出端,其中的液体就不断被排出。由于衬套安装太紧,我们也是费了好一番功夫将其拆下来。果然不出师傅所料,衬套磨损过于严重,使泵浦吸入能力降低。


虽然找到了故障原因,但是本着精益求精的态度,既然都已经拆得差不多了,那就都检查一遍吧,师傅又接着检查了转子轴等其他部分。最后再确认其他部分没有问题之后,师傅带着我将衬套进行更换、装复。


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随后启动水泵,我们两人仔细观察有无其他问题,运行一短时间之后:无任何异响;吸排口的压力正常;无跑冒滴漏,大功告成。



师傅认真的告诉我,不要小瞧任何一点小问题,每每有事故发生都是由这样一点点的小问题导致的。而我也在身体力行的实践中学到了很多工作的诀窍与技巧。师傅的讲解也非常详细,在进行拆解之后,让我对各个部件有了更深的理解,而不是抽象的概念。


回到房间,看看墙上的钟,显示1225时,已经是深夜了,虽然一晚上的休息时间就这么没了大半,但心中充满了成就感与满足感。


其实,我还是挺喜欢修机器的!


来源:中远海运船员上海分公司  供稿:能源船员管理库见习三管轮 王楚言